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医院停车场管理困境和改进办法

　　医院停车场概况分化

　　成立时刻较早的医院，建院之初筹算的停车场已经远远不能满足此刻的救治需求，即便扩建停车场或者将绿化场地等改成停车用地，由于医院个别位于市核心，可扩大或者改建的土地本钱很是有限。

在这样的布景下，车流量大并加重了医院停车坚苦，最直接的默示在于停车场出入口拥堵。入口处拥堵一方面造成了车辆通顺差，影响患者救治，此外一方面，医院大都建造在市核心或者城市交通骨干道四周，若入口处车辆拥堵严重，还可能危及到周边的交通状态。出口处拥堵的启事重要在于传统停车场打点编制收费效率较低，激起大批车辆由于排队交费而滞留，造成停车场内交通拥堵不胜。

　　医院停车场管理系统的操作群体分为三类：患者车辆、职工车辆、其他车辆。从车位操作次数上看，患者车辆是最高的；但从车位独霸率上来讲，职工车辆则是最低的，由于职工车辆凡是都停放一成天。

　　客流集中，个体交通工具如小汽车所占比例有逐步增高的趋向；大医院个别位于市核心，周边交通状态斗劲拥堵；停车需求为刚性需求，难以独霸打点政策进行调控；医院内部人车混行，晦气于快速涣散车流。

　　环守卫生问题问题是近年来停车场打点规模闪现的新坚苦。尽人皆知，医院中病患相对较多，是以病毒细菌流传相对较快。全国超出50%的医院停车场都采用传统的停车场打点模式，几近都操作停车卡作为停车收费凭证，而停车卡的成底蕴对较高，是以根底上每一张停车卡都是几次再三操作的，停车卡的几次再三操作大大增长了病毒细菌的流传概率，被很多人感触是一种很是不卫生的默示。

　　医院停车场打点逆境分化

　　若有的医院不存在快捷的收费打点系统，影响车辆进出，造成出入口拥堵；有的医院停车场分别，又贫窭有用的停车领导系统，导致车主停车和取车效率低，影响车位周转率，进而导致车位不够用。

　　在汽车保有量逐年俯冲确当今，开车去医院救治已经是大大都人的选择。而对于成立时刻较早的医院，建院之初并未筹算停车位，或者即便筹算停车位，也没有考虑与床位数及门诊量的匹配问题问题。大都医院常常位于市核心，即便后来进行车位裁减，可用土地本钱也很是有限。停车场作为大都患者在医院的第一勾留地和分隔医院的最后一站，其打点的吵嘴直接影响着患者对医院的综合评价。

　　遵守现实操作景象，采用智能停车场打点系统进行收费打点的医院已经濒临50%，而在医院停车场的运营打点方面，今朝奉求专业运营商打点停车场的医院慢慢增多，比方上海交大附属第一国民医院、天津市国民医院等。更多的医院则是奉求当地物业公司或医院"三产"进行打点，如中国医科大学第一附属医院、遵义市第一国民医院等。可以看出，医院停车场打点已存在了初步的专业化水安然安祥意识，但仍然没法防止医院停车坚苦目成为一个严重的社会问题问题。

　　医院停车场操作对象

　　医院有限的停车资本与分拨的抵触

　　经过过程对全国多个医院停车场的查问访问和分化，我们总结出医院今朝在停车场打点中重要面临着以下大逆境：

　　医院停车场交通特点

　　有限的停车资本是给患者还是本院职工？这个问题问题各个医院的打点理念不尽不异，是以看待停车场本钱独霸的态度也纷歧样。多年来筹算经济系统编制影响下的医院职工本人有着一种优越感，感触停车场也是医院泛滥福利待遇的一种，作为医院职工就应当享受；还有医护职员之间的攀比，把医院停车证作为一种证实本人的名望，再加上主管部分把关不严、碍于人情，造成了院内停车证泛滥，甚至医院停车证比院内现实车位数目还多。由此导致医院没法将停车位更多地分拨给救治病患，南京市部分医院的停车位分拨就很能申明问题问题：儿童医院，日均门诊量在1.1万到1.5万人次之间，总车位为307个，向社会凋谢的只有120个车位；江苏省国民医院向社会凋谢的只有40个车位；而刚刚建成新楼的鼓楼医院，存在多达900个停车位，可是向社会凋谢的仅仅只有400个。

　　环守卫生问题问题

　　车流量大是每个医院面临的最直接坚苦，也是我们所能看到的最较着的表象问题问题。以厦门大学附属第一医院为例，每一年的急诊量都在400万人次以上，其中2012年全年急诊量为466.98万人次，均匀天天的急诊量约为12,794人次，均匀每个小时就有533名患者求医，而其中最少有90%的患者都是开车或者坐车返回救治。

车流量大激起停车场打点秩序混乱。

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